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路緣石滑模攤鋪機應將振搗棒和擠壓底板的前仰角調(diào)整到正確位置。不得在路面上留下振搗棒脫出的砂漿集中的發(fā)亮條帶，混凝土面板也不得在出路緣石滑模攤鋪機擠壓底板修骨相差過大，在大風和蒸率大的天氣，很容易引發(fā)有規(guī)律的很長的縱向朔性收縮裂縫。而當混凝土路面出滑模攤鋪機時已經(jīng)被拉裂的部位，在大風和蒸發(fā)率大的天氣下，肯定會產(chǎn)生有規(guī)律的橫向塑性收縮裂縫。

盡可能控制好新拌混凝土坍落度和振動粘度的穩(wěn)定性，面層砂漿盡最均勻。滑模混凝土表面砂漿層厚度對防止塑性收縮裂縫意義重大，過厚的砂漿層更容易導致塑性收縮裂縫。被拉裂。在這些條帶部位，由于砂漿與混凝土塑性收修骨相差過大，在大風和蒸率大的天氣，很容易引發(fā)有規(guī)律的很長的縱向朔性收縮裂縫。而當混凝土路面出滑模攤鋪機時已經(jīng)被拉裂的部位，在大風和蒸發(fā)率大的天氣下，肯定會產(chǎn)生有規(guī)律的橫向塑性收縮裂縫。

盡可能控制好新拌混凝土坍落度和振動粘度的穩(wěn)定性，面層砂漿盡最均勻。滑模混凝土表面砂漿層厚度對防止塑性收縮裂縫意義重大，過厚的砂漿層更容易導致塑性收縮裂縫。

按滑模攤鋪混凝土的運輸和攤鋪時間要求供應新拌混凝土，滑模攤鋪機等料時間在熱天超過50min~1h時，應做施工縫，防止出現(xiàn)施工塑性收縮冷縫或斷板。

滑模混凝土施工時，在多風天氣，應盡快、盡早開展路面養(yǎng)護。對路面平整度影響最小的方法是在混凝土呈塑性狀態(tài)時噴灑足夠厚度的養(yǎng)護劑；在大風天氣，必須在滑模攤鋪出的路面，尚未拉毛前，就噴一遍養(yǎng)生劑，路面一旦攤鋪好，立刻阻斷表面蒸發(fā)。待拉毛過后，再噴灑第二遍，阻止抗滑構造槽內(nèi)的水分蒸發(fā)。試驗表明：長時間不進行養(yǎng)護的混凝土即使在陰天蒸發(fā)率較小時，也會產(chǎn)生塑性收縮裂縫。施工實踐表明：提前噴灑和二次噴灑養(yǎng)生劑的方法是卓有成效的控制手段。

滑模混凝土施工應調(diào)整好抹平板的壓力，盡量少而輕的人工抹面修飾，可防止路面因抹面拉出垂直裂縫。

滑模攤鋪機及施工現(xiàn)場應有照明設施。可進行夜間施工，或避開日照強烈最不利的白天施工時段。

混凝土板厚增大有利于抵抗塑性收縮裂縫，但混凝土路面板厚是不得隨意調(diào)整的。機場跑道厚混凝土板比公路薄板有利于抵抗塑性收縮開裂。